相敷衍傳統的車庫，塔式立體車庫停車很方便，司機只需把車子開進車庫進口后即可離別，車輛會由車庫智能控制體系自動選擇停車位入庫停好。別的，井筒式地下車庫的電器配置全部在地面上，穩固性更高，檢修方便，井筒下面險些不用下去。 相敷衍傳統的車庫，塔式立體車庫停車很方便，司機只需把車子開進車庫進口后即可離別，車輛會由車庫智能控制體系自動選擇停車位入庫停好。別的，塔式立體車庫占地面積小，這意味著寸土寸金的老城區可以大概把邊邊角角的清閑都利用起來，開辟出更多的停車位。
客歲，杭州市文三路上的一幢大樓的一側，新修起一豎條塔式停車庫，與老大樓緊貼在一起，用地面積65平方m，新增了40多個停車位。而即日，在中山北路和鳳起路交錯口的浙江民航大廈旁，又有一幢塔式停車庫已經破土動工。該停車庫僅7層高，長35m，寬15m，外形將更像一個洋火盒，但它同樣也是全自動化鋼架配置電梯運行，每層28個停車位，共196個停車位，土地利用率非常高。
井筒式地下停車庫，平凡來講是在地上挖口井，讓車子順著電梯停到井里，這相當于把塔式停車庫倒過來，戳進土里，事情原理都一樣。該井筒式地下停車庫的投資者，杭州瑞頓立體車庫有限公司總導師鄭治中給記者看了一段車庫演示視頻：司機把車子停入鋼架式的載車板上，啟動電腦步驟，車子就會自動停到‘井’下的相應位置。而取車時，同樣啟動電腦，車子會自動被載車板啟動上升回到地面。“根據其他都市的經歷，出入庫90秒就能搞定。” 除了停取車方便，占地面積小，相對傳統地下車庫，井筒式地下車庫還更節能環保。“傳統地下車庫除了機件用電和一樣通常維護保養，還要求24小時照明，另有通風要求，耗電量很大。”鄭治中說，“咱們的車庫則沒有這個需求。”
別的，井筒式地下車庫的電器配置全部在地面上，穩固性更高，檢修方便，井筒下面險些不用下去。
深達35m的井筒，建筑進程及利用中寂靜怎樣保障？杭州城建操持部門專家認為，要是從井筒式地下車庫自身的施工工藝上來說，在技能上并不存在問題；從布局上來說，它屬于框架布局，與大多數大眾步伐一樣很穩固。此中比力緊急的一點是，做這樣的地下工程，要對施工地點的地下水位、土層環境舉行嚴格分析，特別要請巖土專家分析土質。
“咱們的全部籌劃全部切合國家典范要求。”鄭治中說，“施工方案經技能權勢巨子專家重復論證，施工布局也將按典范做，并按逆作法施工，邊開挖邊做井壁，最大程度上包管寂靜。”這個井筒式停車庫由3個方形小井筒組成，而不是咱們所想象的那種圓柱形。“要是單個圓形孔，車輛在圓形中間活動停取，停車庫的直徑須要18m。”他說，“體積更大，這么大的深井孕育孕育產生的氛圍浮力很大，足以把上面建筑物頂破，造成整個停車庫布局不穩固，因此咱們選擇了三個小井筒并列的情勢，占地面積小，穩固性也高。”
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